在18场MotoGP大奖赛中的7场已经进行完毕后，是时候在中场休息前进行总结了。

小牛维纳雷斯在本阶段的比赛中，他获得了三场胜利，马克·马尔克斯和丹尼·佩德罗萨各获得一场胜利。

Andrea Dovizioso 连续取得两项成就。与此同时，

瓦伦蒂诺·罗西 他至今仍未尝胜绩。然而，去年他却包揽了赫雷斯和加泰罗尼亚两站西班牙赛事的冠军。这两场比赛是他今年成绩最差的。这无疑让这位“医生”大为震惊。

人们一度认为关于雅马哈新底盘的争论已经结束，问题也已解决，但加泰罗尼亚站的惨败却再次引发了人们的疑虑和沮丧。而米其林轮胎的表现似乎也因不同的大奖赛而有所不同，这无疑加剧了人们的担忧。尽管气氛紧张，这位九届冠军依然保持冷静，进行分析： 这感觉还是很奇怪。我去年赢的两场比赛，却是我今年发挥最差的。我们尝试了各种方法，但速度始终不够快。 “。

他追求：“ 这辆摩托车转向不足，这是我在第一次冬季测试中就指出的问题。2016年，我们在加泰罗尼亚和赫雷斯的表现更好，因为那时摩托车对轮胎的压力更小。 “本赛季我们遇到了一个陷阱，而且由于目前的米其林前轮胎正处于车手们的关注焦点，这个问题就显得更加严重了。”

但韦尔仍然坚持“我早就告诉过你”的论调……因此： 从第一次测试开始，我就说我们在弯道上遇到了很多问题。从瓦伦西亚站开始我就感觉到了。但马维里克刚从铃木车队过来，他动力十足，速度也很快。当你的队友速度这么快时，你的感受难免会受到影响。 “。

这是事实， 比尼亚莱斯 他在休赛期保持不败，赛季伊始便势头强劲，但不可否认的是，他也是雅马哈车队在巴塞罗那站表现最挣扎的车手。很明显，Tech3车队使用的2016款赛车底盘性能远胜于2017款，即便搭配了难以驾驭的米其林轮胎也是如此。

话说回来， 瓦伦蒂诺·罗西 他不想要他去年的那辆摩托车了： 我们将在蒙特梅洛进行一些测试。我们不会再使用2016款的车架，也不会使用Tech3的车架。但我们有一些想法需要开发，也有一些零件需要测试。我们想提升对这辆车的操控感。 “。

雅马哈还有两周时间，也就是在阿森赛道之前，重新找回其基本性能并提升失去的弯道入弯能力。这种情况令人担忧，以至于厂队决定放弃在阿拉贡的测试，转而在加泰罗尼亚多待几天进行测试。